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財經專家謝金河今（9）日表示，一例一休後大家學會計較、勞資越來越對立。他認為政府要去面對問題，「以前大家都沒事，現在卻因為一例一休後各行業服務品質都下降，我們付的錢一樣多，但獲得的服務都下降，政府要好好解決勞力職缺問題。」
謝金河今日出席《新南向GO! 金融助攻 躍進南向金鑰》論壇時受訪指出，台灣很多勞工過去都是互相幫忙、任勞任怨，而且非常勤快。結果政府推動一例一休後，大家學會計較、勞資越來越對立。
謝金河表示，現在政府將法條訂的太細，造成很多人各自鑽法律漏洞，而且大家現在太強調那個一例、都不想加班，造成很多勞力職缺，現在都沒人做。他認為，政府要去面對問題，「以前都沒事，卻因為一例一休後各行業服務品質都下降，明明我們付的錢一樣多，但獲得的服務都下降。政府該好好解決勞力職缺問題。」
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旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
從大陸出發經過中亞直達歐洲的中歐班列（鐵路列車），不但已可直達歐洲大陸的大城市，今年元旦出發的首發列車，更將在10多天後，穿越英法海底隧道，直接將貨物運到倫敦，開啟中歐班列新紀錄。
這輛首發的X8024/X8065次中歐班列（義烏─倫敦），1月1日零時，載運88個標準貨櫃共700噸出口貨物，在完成海關通關手續後，從浙江義烏鐵路口岸海關監管場所出發，駛向英國倫敦。這是大陸首趟駛往英國的中歐班列，也是從浙江義烏出發的第8條鐵路國際聯運路線。
預計行駛18天
班列將經阿拉山口海關轉關出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國等國，穿越英法海底隧道，最終抵達英國倫敦，全程12451公里，預計行駛18天。
「這趟中歐班列的出口以小商品為主。」杭州海關所轄的義烏海關關員鄭波表示，「我們與阿拉山口等口岸海關簽訂了合作備忘錄，兩地海關已完成無紙化轉關，還在鐵路口岸設置服務專用窗口，為企業提供查驗、放行等一站式通關服務。」
為保障中歐班列貨物順暢通關，杭州海關在2016年11月16日驗收通過全新的義烏鐵路口岸海關監管場。新場地監管區面積超過7萬平方公尺，是原來場地的3倍，配備有電子卡口（出入口）等電子化監管設備，物流運轉效率大幅提高。
費用是空運的20%
根據義烏海關統計，2016年1到10月，義烏對英國進出口貿易額5.69億（美元，下同），較2015年成長10%，其中出口貿易額為5.63億元，成長9.35%，進口貿易額564萬元，成長幅度達172.78%。
2016年從義烏出發的中歐班列及返程班列已超過100列，累計已超過1萬個標準貨櫃，較2015年大幅成長充氣娃娃感覺91%。
「與海運相比，中歐班列時間提前將近1個月，費用約是空運的20%左右，時間和成本的優勢明顯。」義烏市天盟實業投資公司負責人方旭東表示，對新開通中歐班列的未來充滿信心。
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